7月20日

宜興北海封頭有限公司通過PED資格認證

宜興北海封頭有限公司通過由英國勞氏船社（亞洲）審查的歐盟承壓設備指令（PED）資格認證，是中國惟一一家通過PED資格認證的專業封頭制造企業。

宜興北海封頭有限公司成立于1994年，是世界最大的封頭制造企業——日本北海鐵工所在中國興建的獨資企業，投資總額2998萬美元。宜興北海封頭有限公司使用北海鐵工所擁有的世界領先的封頭生產技術和設備以及四十多年積累的生產秘訣和管理經驗，生產銷售滿足客戶需求的高品質封頭。

7月23日

中國機車車輛鍛造聯誼會第三屆年會在沈陽隆重舉行

由中國鍛壓協會參加，沈陽機車車輛有限責任公司鍛冶分廠沈陽眾城耐火材料制造有限公司承辦的中國機車車輛鍛造聯誼會第三屆年會，于2006年7月23日在遼寧仙侶山莊隆重舉行。來自全國鍛造及相關行業的40多家單位領導、專家學者以及行業會員歡聚一堂，共同慶祝中國機車車輛鍛造聯誼會第三屆年會的勝利召開。

大會由常務秘書長齊車集體宏興鍛造有限責任公司何春生主持，中國機車車輛鍛造聯誼會第三屆年會執行主席、沈陽機車車輛有限責任公司鍛冶分廠廠長高振鐸致第三屆年會開幕詞。他首先代表承辦單位來自遠方同行業的各界同仁表示熱烈的歡迎，對多年來關心、支持聯誼會的建設何發展，并給予幫助的朋友們表示深切的謝意！在講話中說，幾年來，本協會始終堅持“面向行業、面向企業、面向生產實踐”的工作方針，堅持“有需求才能生存”的理念，緊緊依靠會員單位，不斷發展壯大，在本屆年會上又有一批新單位成為聯誼會的會員單位。

聯誼會是市場經濟的產物，其主要特征是民間性和市場性，聯誼會主要是為行業、企業提供服務。因此，聯誼會要搞好工作就堅持以滿足行業需求為導向，重視以人為本、固守誠信原則，保持開拓進取精神。聯誼會的宗旨思想是：溝通交流，信息共享，優勢互助，共同發展。通過會員單位的共同努力，共同促進中國機車車輛鍛造行業的健康發展。

中國鍛造協會副秘書長齊俊河代表中國鍛造協會發表了熱情洋溢的講話，他說，隨著市場經濟的全球化，行業協會也得到迅速發展，組織上也在不斷地壯大，要使大家了解這個組織，就必須大力宣傳聯誼會宗旨，服務范圍，特別是在市場經濟和信息時代的形勢下，宣傳聯誼會的重要作用和職能，加強行業之間聯系則顯得尤為重要。我們一定要溝通信息，共同發展。

中國機車車輛鍛造聯誼會一共舉辦了三屆，首屆年會于2004年在黑龍江齊齊哈爾舉辦，當時參加年會的只有東北機車車輛系統的6個廠家；2005年第二屆年會在吉林長春舉辦，參加年會的有12個成員單位，一年以后，盛滿夏日果實的季節，2006年第三屆年會在沈陽如期舉行，到會的會員單位以及新入會成員單位共計40多個單位，參加人員之多、會議內容之豐富、專家講課內容之深度、交流程度之熱烈、討論問題之重要、會議效果之突出，均創下三屆年會的制高點——可謂鍛造聯誼會的又一次盛會。

本屆年會，經過精心策劃和細心準備，以論壇、先進技術講座、介紹信息等不同形式組成，為行業有關企業、人士提供一個廣泛接觸和交流的機會，進一步了解國內外鍛造行業發展現狀、機遇和挑戰，為企業提供完備準確的政策性、方向性信息，為業界同仁建立聯系、交流，達成合作的完美平臺。

2006年7月報道 日期不詳

●我國將成為國際汽車零部件采購主要市場

2006年7月，中國汽車工業協會常務副會長蔣雷表示，據有關統計，跨國公司到2007年底前計劃在低成本國家采購500億美元汽車零部件，其中70%瞄準中國企業。

中國汽車工業協會數據顯示，在投資方面，僅2005年簽約來華投資合作的國際零部件企業就達90余家，協議投資額達40億美元，是2004年的3.2倍。國際著名零部件廠商，如德爾福、博世、偉世通、德納、李爾、伊頓等公司均在我國建立合資或獨資企業。

過去5年間，汽車零部件出口額增長了6.6倍，2005年我國汽車零部件出口額已經達到85.3億美元。目前，我國零部件產品已經從售后配件市場開始進入OEM市場，從低附加值產品向高附加值產品轉變，特別是一些自主品牌產品開始進入國際采購體系。

同時提醒，我國制定的抑制汽車整車進口的非關稅壁壘措施受到非議，國際對我國汽車零部件提出反傾銷調查的呼聲很高，貿易爭端高發期已經到來。

●3150t臥式反向擠壓機投付生產

由中國機械工業集團公司所屬西安重型機械研究所(西重所)設計的國內首臺3150t臥式反向擠壓機于2006年7月投付生產。這臺臥式反向擠壓機主要用于將銅錠擠壓成坯管，它的研制成功，對中國大型冶金裝備領域的自主創新具有重要意義，它進一步豐富了我國銅加工產品系列，打破該領域產品和技術長期被國外壟斷局面。該產品將在2006年11月完成制造并發往用戶現場投入使用。擠壓機是型材加工的重要裝備，長期以來主要依靠進口。為適應市場需求，西重所先后研制出具有自主知識產權的油壓雙動大型鋁材擠壓機和具有國際先進水平的3150t臥式雙動銅材擠壓機等系列產品。

●嶺澳儲油罐戴上國產“帽”

經過近6個月的技術準備，外協評審、制造跟蹤控制，2006年7月，廣東嶺澳二期核電站核級容器――柴油機儲油罐設備上的第一個國產化核級封頭誕生了，此蝶型封頭內徑達5.6m，最小壁厚18mm。它的制造完工，終于使儲油罐戴上了國產“帽”，標志上海動力設備公司在核級容器市場方面又邁上一個新臺階。

這套設備的封頭是按照核電制造標準RCC-M生產的。由于目前外包還沒有核生產資質或核級生產許可證的封頭制造廠，因此核級產品生產中的重大外堡、外協項目必須上報國家核安全局。為此，公司加大了對封頭廠家技術評審、質保評審力度，加強對核級產品生產過程的控制，使其在生產過程沒有偏離RCC-M標準的制造要求。

在封頭生產前期，公司按照RCC-M標準要求對分包廠的技術評估作了充分準備。首先按照

核級產品的制造要求加工試制品，通過對試制品各種性能、指標縫隙，考察其核級產品的生產能力。

在產品制造前，公司對此封頭的制造進行反復技術討論。由于該封頭尺寸較大，沒有現成模具，必須采用冷旋壓加工。旋壓所產生的應力遠大于沖壓產生的應力，而且對母材的材質要求較高。為確保產品質量，消除應力及可能產生的裂紋，公司采用對不同加工階段分別進行熱處理方法，同時，對分包廠的熱處理曲線進行嚴格審查，作好兩者之間技術上的銜接，確保產品的順利完工。