11月9日

中國鍛壓協會向會員單位發出《關于組團參加第17屆國際鍛造會議的預通知》

由中國鍛壓協會承辦的第16屆國際鍛造會議于1999年9月9日在北京召開，這是中國鍛造行業的一件大事。在各級政府部門的支持下，在組委的領導和全體工作人員的努力下，取得圓滿成功，得到與會各國代表的高度評價。承辦第十六屆國際鍛造會議使國外同行了解中國鍛造行業，促進了國內外同行之間的相互了解和交流，同時也推動了我國鍛造業的自我認識，增強了行業信心，對推動中國鍛造業參與國際競爭、合作，發展中國鍛造行業作出了貢獻。中國已加入WTO，我國進入國際鍛造業進行競爭有了目標。2002年6月將在德國召開第十七屆國際鍛造會議，為使中國鍛造工作者了解世界鍛造業情況，中國鍛壓協會將組團參加第十七屆國際鍛造會議。

第17屆國際鍛造會議將于2002年6月6~12日在德國杜塞爾多夫的Cologne市舉辦。除會上組織參觀歐洲（英國、德國、捷克、波蘭、西班牙、瑞典）的鍛造企業外，會后將再組織參觀一些鍛造企業。

11月18日

無錫宏達鍛壓集團所屬南京博大重型鍛造有限公司在南京開業

該公司擁有36MN自由鍛水壓機一臺和1噸以下鍛錘5臺，年生產能力為18000噸，最大鍛件單重30噸，最大環件φ3200mm，餅形件φ3000mm。

全國政協常委、原機械部部長、原中國鍛造協會會長、中國鍛壓協會名譽理事長何光遠出席開幕式。

該公司鍛造設備及廠房，原系南京化學工業公司化工機械廠鍛壓車間，因任務少全部租賃給無錫宏達鍛壓集團。

11月18~20日

由中國機械工程學會鍛壓學會、中國鍛壓協會工業爐委員會、天津市工業爐學會、上海市機械工程學會鍛壓專業委員會聯合召開的《加熱爐學術研討會》在上海舉行。來自全國25個省市的60多名代表匯集在舉世矚目的國際大都市——上海，在機電大廈內暢談鍛造工業爐的現狀和發展趨勢，交流加熱爐設計、施工及使用方面的經驗和體會，介紹工業爐產品及耐火材料，會上來自全國各地的爐子專家暢所欲言、百花齊放、學術氣氛十分活躍。會后還參觀了寶山鋼鐵公司和浦東新區，代表們感到開闊了眼界，收獲很大。

11月

● 太原重工鋼輪有限公司生產的915KKD型快速客車整體輾鋼車輪，于2001年11月通過鐵道部質量認證。

● 據“METALLURGIA”2001年11月報導，美國馬克韋勒姆鍛造公司（Mcwilliams forge co.）新增一臺90MN離合器式螺旋壓力機，最大打擊力為140MN，由德國SMS Eumuco GmbH按原HASENCLEVER公司結構生產。主要用作噴氣發動機渦輪盤鍛造，并生產其他航空鍛件等。哈森克勒佛公司曾為奧地利伯樂公司生產過140MN液壓式螺旋壓力機，為無錫葉片廠生產過112MN離合器式螺旋壓力機。

● 第一屆全國精密鍛造學術委員會會議在南京召開。

此次會議共有12個省市的29個單位78人參加。宣讀相關論文達32篇。此次會議是我國熱鍛、冷鍛和精鍛研究與應用成果的一次集中體現，將對我國精密鍛造技術的發展起到促進作用。本次會議討論范圍包含熱鍛、冷鍛和精鍛的理論研究成果。涉及有限元模擬技術及進展，新技術的開發與應用，各種典型零件的成形工藝，模具設計和制造技術，模具壽命，模具新材料研究，熱鍛、冷鍛、精鍛設備的改造，新設備的研究與應用，下料、加熱、制坯、潤滑等相關技術的研究與應用，車間管理、成本控制、產品質量管理等其他相關技術的現場經驗和研究成果。

● 由日本豐田汽車公司獨資建設的天津豐田汽車鍛造部件有限公司，采用冷溫鍛工藝，專門生產轎車等速萬向節鐘形殼（外殼）及星形輪，年生產能力10萬套（40萬件）。1998年12月投產，到2001年11月，月產為430多噸，計劃到2002年6月，月產將達500噸，其中外銷65%，在中國市場銷售35%，該鍛件毛坯精度很高，鐘形殼內腔已達鏡面，僅留少量磨削量不再加工。該廠征地12萬m2，已使用2萬m2，現有16MN熱模鍛壓機一臺，6.3MN精密冷鍛機一臺，2MN冷鍛壓機2臺。全廠共59人，由于業務需要將擴建再增加設備，增產一倍。

● 臺灣巧新科技股份有限公司生產汽車鍛造鋁合金輪圈

臺灣巧新科技股份有限公司生產的汽車專用鍛造鋁合金輪圈GMT800向美國GM公司交貨。

該公司始建于1994年，投資2800萬元新臺幣，生產鋁合金、鈦合金、超合金等非鐵鍛件。2000年增資到52700萬元新臺幣，增加50MN、60MN油壓機及旋壓機，生產汽車用鍛造鋁合金輪圈，2001年3月鍛造輪圈通過GM功能測試，得到QS9000認證，正式批量生產，2001年11月開始向GM公司交貨。2004年2月又得到ISO/TS 16949認證。

現該公司生產6種轎車用鍛造鋁合金輪圈，2種貨車和一種輕卡用鍛造鋁合金輪圈。

編者注

在國內東北地區已建成一個用于汽車的鍛造鋁合金輪圈生產點，目前供美國GM公司2種規格，2005年產量約40萬個，計劃再增加設備，到2007年預計年產130~150萬個汽車用鍛造鋁合金輪圈。

汽車采用鍛造鋁合金輪圈的優點

1、減小汽車自重，節油，減少污染，提高車輛能源輸出效益，用于貨車可增加載貨量。

2、鍛造鋁合金輪圈的散熱性好，其溫度平均比鋼輪圈低25%，不僅可延常剎車系統的效率和壽命，可降低熱量對輪胎的損害，據國外報導，一輛車每年可節省輪胎費5000美元。

3、據國外資料，安裝在鋼輪圈的新輪胎每只需230~260美元，平均運行5萬公里后不能翻新。若用鋁合金輪圈，每只翻新費為100美元，可再行駛5萬公里，可翻新兩次，其內胎運行費可降低31%。

4、鍛造鋁合金輪圈圓度好，輪胎不易漏氣、耐磨。

5、鍛造鋁合金輪圈晶粒組織細密，能保持潔白外觀，不易腐蝕。一些美國運輸公司為保持鋼輪圈的美觀，每輛車每年要花費600美元。

6、鍛造鋁合金輪圈的機械性能好、強度高、安全可靠，因重量減輪，行車時的控制性好。