5月4日 中國機械工程學會鍛壓學會一行13人赴英國伯明翰參加英國國際鍛造學術會議，會后參觀工業展覽會，并去英國、德國參觀11個鍛造廠、學校及研究所。

5月8日 《中國汽車報》98年報導。山東連桿集團闖出國門，榮成市的連桿集團已正式簽訂了對美國通用汽車公司的供貨合同，合同期共5年，每年提供“林肯”轎車連桿100萬支以上，接著他們又與日本本田公司簽約，聯合開發生產豐田皇冠3.0VB轎車連桿，這家鄉鎮企業終于以其“小型巨人”的雄姿躋身國際汽車連桿市場。年底前，他們的產品將陸續通過美國通用和日本豐田汽車公司的銷售網絡，銷往世界各地，僅此一項年產可增30%以上，新增創匯8000萬美元。

5月14日 第十六屆國際鍛造會議組委會召開第三次會議，出席這次會議的有組委會主席何光遠、委員孫玉鼎、劉巽璋、李社釗、蔡墉。由組委會秘書長張金同志和王焱山副秘書長匯報在英國伯明翰參加歐洲鍛造聯盟秘書長會議的情況，經討論，為能吸收更多的國外廠商參加會議，對歐洲鍛造聯盟成員的建議將予以認真考慮。

5月16日 無錫鍛壓協會在江蘇海洋工程鍛壓廠召開1998年度年會，與會代表40余人。會議由江蘇海洋工程鍛壓廠廠長顧學慶主持，無錫鍛壓協會會長曹鳳德受理事會的委托向大會作“97年度協會工作匯報及98年度工作打算及部署”的報告。吳鐵生秘書長傳達了今年4月份在合肥召開全國省、市鍛造協會秘書長會議的精神。曹鳳德會長在總結發言時，希望各成員單位抓住機遇，迎接挑戰，搞好管理，提高產品技術含量，增大競爭力，創造出特色，發展自己，服務社會。

5月28日 成都飛機工業公司汽車模具中心二期技改工程，在成都通過國家級驗收。成飛汽車模具中心是1986年經原國家計委、經貿委等部委批準籌建的，到1993年完成一期技改，形成年20萬工時的設計、生產能力。該中心大量配置計算機、數控機床，引進國外先進的應用軟件，把航空工業先進的CAD/CAM技術和成熟經驗應用在汽車工藝裝備的設計、制造上，并取得成功。該中心已先后為東風、神龍富康、南汽依維柯、江西五十鈴、北京吉普、貴航云雀、廣州標致、重慶慶鈴、重慶長安等一大批汽車品牌設計和生產汽車模具，為我國汽車工業做出了貢獻。

1994年，原國家經貿委批準了該中心的二期技改工程，項目投資7500萬元。二期技改工程新添設備27臺（套），其中有引進美國和西歐的數控加工設備4臺、三座標掃描機1臺，同時增配6個計算機工作站及相應配套的UG軟件，從而大大提高了設計和制作能力，使汽車模具年生產能力提高到50萬工時，一年可設計和制造0.8-0.85個輕型車覆蓋件模具及相配套的模型和檢驗夾具。

5月30日 《中國機電日報》報導，湖北汽車齒輪廠邁上新臺階，湖北汽車齒輪廠連續幾年被湖北省政府評為“重合同、守信用”的先進單位。堅持以市場為導向，以質量求生存，以品種求發展，企業的經濟效益邁上新的臺階。1997年企業完成工業總產值、銷售收入和利潤分別比上年增長33%、95.1%和266%，確保企業不斷發展和壯大。

◆《中國機電日報》報導“谷城車橋公司新產品不斷投放市場”，曾以發明汽車前軸“成型輥鍛”工藝而享譽國內同行業的湖北谷城車橋股份有限公司，依靠自身工藝技術優勢，根據市場需求，對產品進行分類開發，使新產品不斷投放市場，如技術含量最高的重型車、輕型車前軸產品，突出開發日本豐田公司考斯特905T前軸僅用兩個用就投入市場。

5月 《汽車工藝與材料》刊登機械部第四設計研究院羅晴嵐撰寫的“在63MN熱模鍛壓力機上生產模鍛件的分析。文中敘述了國內外在63MN熱模鍛壓力機上模鍛曲軸和轉向節等零件的工藝特點，模鍛變形力，節能、節材效果，以供同噸位壓力機線設計和同類型鍛件生產參考。

◆河南中軸集團有限公司一次順利通過了中國商檢局河南評審中心的ISO9002質量體系認證。長期以來，中國集團公司始終堅持以市場為主，質量為本的原則，嚴抓管理，企業形成了在專業化基礎上，多元化、多層次，各具優勢的產品結構框架，產品橫跨汽車、農機、礦用機械、通用機械等四個行業，十一大類300多個規格品種，企業得到快速發展。

為進一步強化內部管理，提高企業在國內外市場的競爭力，98年5月份，集團在公司內部積極推行ISO9002質量貫標認證工作。通過貫標，提高了企業整體管理水平，產品質量得到了穩步提高，內外部質量損率同比下降0.8%，產品合格率達到98.3%，深受用戶歡迎，企業產銷大幅度增長。