1月5日 湖北鍛造有限責任公司（現更名為湖北神力鍛造有限責任公司）經過4年籌建，于1月5日舉行揭牌典禮并投產。

該公司于1992年8月12日經國家計委批準列入國家“八五”計劃，屬國家重大建設項目。該公司由東風汽車公司與湖北省丹江口市機械電子工業總公司合資建設并經營。

該公司從俄羅斯進口了125MN熱模壓力機生產線一條，采用計算機控制，主要生產汽車前軸和曲軸。建設規模為年產汽車鍛件17000噸，供東風汽車公司12000噸，供配件市場及出口5000噸。公司在籌建工作結束后，東風汽車公司又將3噸輕型車前橋總成交該公司生產，由于前橋總成有較高的生產附加值，從而極大地提高了項目的投資效益。

1月7日 國家“八五”重點建設工程——武漢重型鑄鍛廠（現更名為武漢重工鑄鍛有限責任公司）生產電站用大口徑厚壁無縫鋼管技術改造工程通過了國家驗收。國家計委、經貿委、中國船舶工業總公司、工商銀行和武漢市有關單位領導出席了會議。

電站用大口徑厚壁無縫鋼管目前世界上僅有少數幾個國家能夠生產。武漢重型鑄鍛廠利用原有20MN臥式水壓機，引進日本住友金屬全套制管軟件和工具，投資9037萬元，經過3年努力，終于成為世界上第4個采用沖孔、頂伸法生產此類鋼管的廠家。現在武漢重型鑄鍛廠已能按ASME、DIN、JIS和GB5310等標準生產外徑325-1067MM，壁厚25-162MM，長度8500MM左右的鋼管，結束了我國此類鋼管全部依賴進口的局面。

1月21日 中國重型機械總公司向美國通用汽車公司泰國總裝中心提供3條汽車沖壓生產線合同在北京簽字。這是我國汽車沖壓生產首次出口，也是美國通用汽車公司首次向中國購買大型機電成套設備。泰國項目的主要生產設備由濟南二機床集團有限公司、上海重型機器廠制造。日本株式會社小松制作所將為該項目提供技術支持。

1月27日 由機械部西安重型機械研究所研制的8MN雙操作機聯動快鍛液壓機組，由機械部重大裝備司在西安組織的會議通過專家鑒定。

1991年6月河北冶金研究院正式委托西安重型機械研究所設計研制一套8MN雙操作機聯動液壓機組（包括8MN液壓機本體、液壓系統，2臺3噸鍛造操作機及全部軟硬件電氣控制系統）。該機組于1995年4月投入生產，主要用于高速鋼、高合金鋼鍛造，經過一年半的實際使用，性能穩定可靠、運轉正常，各項技術指標均達到設計要求符合用戶生產需要。

早自1970年起，西安重型機械研究所就按照一機部下達七項快鍛壓機課題的試驗研究，取得階段性成果。為快鍛液壓機的設計和工業應用奠定了基礎。1984年為蘭州石油機械廠設計，由北京重型機器廠制造了8MN雙柱下拉式快鍛液壓機。在此基礎上又作了改進為河北冶金研究院設計了8MN雙操作聯動快鍛液壓機。該液壓機組經與會專家鑒定，一致認為設計先進，實現了國內首臺雙操作機與液壓機聯動，填補了國內空白，其性能與技術水平已達到國內領先，國際八十年代末、九十年代初期的先進水平。

1月28日 中國船舶工業總公司批復武漢重型鑄鍛廠生產電站用大口徑厚壁無縫鋼管技術改造工程竣工驗收報告，總投資為9076萬元，年生產能力為2萬噸。

1月28日 由西安重型機械研究所為上海飛輪有色金屬總公司設計的20MN雙動銅擠壓機，由機械部重大裝備司在西安組織專家進行鑒定。

據悉，目前我國空調管冷凝管生產能力每年約9000噸，隨著空調器的發展，估計到2000年約需空調管、冷凝管30000噸。近幾年我國每年都要進口φ9.52×0.35MM和φ12×0.35MM空調管和冷凝管約6000噸，缺口較大。五十年代建設的一批銅擠壓機已逐步退役和淘汰，急需更新換代，因此，銅擠壓機的需求也隨之而起。

西重所在吸收沈陽重機廠、德國德馬克公司、日本宇部興產公司、波蘭扎梅特公司生產的銅擠壓機結構和液壓、控制系統的特點之后，設計了新一代雙動銅擠壓機。該20MN雙動擠壓機可使用錠重大約于100KG，采用無氧化擠壓，整機的機械化與自動化程度高，工作平穩可靠，故障率低，便于操作維護，投產一年以來用戶非常滿意。采用φ220×330MM銅錠一次擠出φ72×6、長9000MM紫銅管，大部分生產壁厚7.5MM以上厚壁管，亦生產3mm薄壁管。

該所現已設計出8MN、12.5MN、16MN、20MN雙動銅管擠壓機。

1月29日 中國鍛造協會秘書長蔡墉到紅原鍛鑄工業公司了解80MN電動式高能螺旋壓力機生產情況，簡介如下：

紅原航空鍛鑄工業公司自1994年9月底將80MN電動式高能螺旋壓力機安裝調試成功，經一年左右試生產，現已正式投產一年多了，基本進入正常生產。

80MN電動式高能螺旋壓力機配有1000KW中頻感應爐三臺，可加熱坯料方125×700MM，重86.5公斤，另配有1000KW硅碳棒φ8m轉爐一臺，為適應小批量生產節約電力，最近新增6.8M2室式煤氣加熱爐一臺。在轉爐與80MN高能螺旋壓力機之間，配用一臺150kg裝出料機，為全液壓人工關節有軌式結構，據介紹該裝出料機剛性差些，不敢裝取100多公斤坯料。該80MN高能螺旋壓力機配用φ1000輥鍛機制坯，配12.5MN切邊機，20MN油壓校正機。

80MN高能螺旋壓力機最高打擊力到150MN，已為東方汽輪機廠、上海汽輪機廠、武漢汽輪電機廠、東芝、西門子、GE、ABB等中外汽輪機廠提供長葉片，如為日本東芝提供的汽輪機葉片、葉身部分長46英寸（合1168MM）、葉片總長超過1400MM。在80MN螺旋壓力機上為二汽載重車生產過六拐曲軸，長913MM重67公斤。最近為豐田載重汽車生產輪箍，尺寸為φ603、高285MM。

該廠新增φ2000MM輾環機一臺，采用16MN自由鍛水壓機為其制坯。