2018年7月4日，典型鍛造零部件先進(jìn)制造技術(shù)論壇——第三屆齒、軸專題會(huì)議于江蘇省鹽城市圓滿召開。本次會(huì)議由中國鍛壓協(xié)會(huì)主辦，《鍛造與沖壓》雜志社有限公司承辦，并得到了江蘇森威精鍛有限公司的參觀支持。來自齒、軸類零部件先進(jìn)企業(yè)、設(shè)備企業(yè)、科研院所、大中院校科研工作者、上下游相關(guān)企業(yè)等150余人共襄盛會(huì)。會(huì)議報(bào)告內(nèi)容從模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具壽命、齒輪加工工藝、智能數(shù)據(jù)等行業(yè)前沿?zé)狳c(diǎn)展開，最后進(jìn)行了內(nèi)容豐富的研討。

中國鍛壓協(xié)會(huì)副秘書長韓木林致開幕詞韓木林副秘書長在開幕詞中注重強(qiáng)調(diào)了3點(diǎn)內(nèi)容。一是隨著電動(dòng)車目前發(fā)展迅猛的態(tài)勢(shì)在未來的5至8年內(nèi)對(duì)國內(nèi)零部件鍛造企業(yè)帶來了新的壓力，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)可能面臨新一輪的重新洗牌。汽車零部件企業(yè)未來可能面臨零件訂單斷崖式下跌，一部分領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)作出相應(yīng)的部署。二是隨著“中國制造2025”的趨近，排名在前10%的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了關(guān)于信息化層面的戰(zhàn)略部署。企業(yè)應(yīng)該看到這一趨勢(shì)，盡早提上日程搶占先機(jī)。三是隨著政策轉(zhuǎn)移，新形式新要求，國家標(biāo)準(zhǔn)制定單位正在進(jìn)行著標(biāo)準(zhǔn)的改革，呼吁鍛造企業(yè)在數(shù)據(jù)健全、技術(shù)指標(biāo)、環(huán)保要求等方面提出寶貴的參考意見，推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展。

江蘇森威精鍛有限公司副總經(jīng)理龔愛軍 /《冷溫精密鍛造在江蘇森威的應(yīng)用》

從江蘇森威精鍛有限公司介紹、冷溫精密鍛造應(yīng)用、森威精鍛的發(fā)展規(guī)劃三個(gè)方面對(duì)江蘇森威精鍛有限公司有了直觀的認(rèn)識(shí)。公司目前主要包括汽車等速驅(qū)動(dòng)軸類、汽車變速箱類、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類、工程機(jī)械類四大主要產(chǎn)品板塊、借助視頻案例詳細(xì)講解了冷、溫、熱、高速墩鍛的多工位自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用。應(yīng)對(duì)輕量化、自動(dòng)化熱點(diǎn)，公司計(jì)劃投資1~2條徑向鍛造生產(chǎn)線與4條熱模鍛生產(chǎn)線。

南昌大學(xué)教授張如華 /《談?wù)剰膭?dòng)曲齒錐齒輪的精密成形》

從動(dòng)曲齒錐齒輪作為行業(yè)的難點(diǎn)問題，一直困擾著相關(guān)企業(yè)。講者從數(shù)十份專業(yè)論文中整理梳理了一條明線，對(duì)制造工藝、鍛造成形、熱處理方式進(jìn)行推演。介紹了幾種不同工藝，各有自己的特點(diǎn)與不足。相對(duì)于常規(guī)熱鍛，精密鍛造保持良好的內(nèi)在質(zhì)量同時(shí)，也提升了產(chǎn)品的尺寸精度、形位精度與表面質(zhì)量。

凈成形或近凈成形是機(jī)械零件制造業(yè)發(fā)展的方向，高質(zhì)量的齒輪制造，從動(dòng)曲齒錐齒輪精密成形更大面積產(chǎn)業(yè)化，需要冷、熱加工的深度精誠合作！還必須有高質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)管理，缺一不可！

德國萊赫鋼鐵有限公司總工程師Frank Neuner，姚軍（翻譯）/《汽車行業(yè)的輕量化解決方案與挑戰(zhàn)》 

公司旗下?lián)碛?家子企業(yè)，目前員工800余人。自1972年用廢鋼材料生產(chǎn)鋼材至今，已經(jīng)有3400萬噸廢舊鋼鐵被回收利用，經(jīng)驗(yàn)豐富。產(chǎn)品設(shè)涉及有傳動(dòng)齒輪、曲軸、連桿等。供貨企業(yè)包括大眾、奧迪、沃爾沃、標(biāo)志、戴姆勒、雷諾等。生產(chǎn)的無縫鋼管尺寸有小尺寸（12mm~40mm），中型尺寸（31mm~130mm）。萊赫的特點(diǎn)在于所用廢鋼鐵的純度較高，依托國外運(yùn)輸費(fèi)用適合，市場(chǎng)比較靈活。隨著中國市場(chǎng)的加大，萊赫也會(huì)加大引入在中國的投入量。

萬向錢潮傳動(dòng)軸有限公司模具設(shè)計(jì)主管戚利明 /《傳動(dòng)軸鍛件鍛造新工藝研發(fā)》

去年國家鋼材去產(chǎn)能5000萬噸，今年再次提出去產(chǎn)能3000萬噸目標(biāo)，原材料價(jià)格大幅上漲是事實(shí)。面對(duì)這一宏觀環(huán)境，提質(zhì)降損已迫在眉睫，需要在新工藝上提效開發(fā)降低成本。

新工藝研發(fā)實(shí)施過程包括自主研發(fā)重型花鍵軸叉自動(dòng)鎖緊制坯裝置和制坯模具、中輕型軸叉類鍛件進(jìn)行立鍛制坯加臥鍛成形新工藝研發(fā)、對(duì)模具阻力溝和飛邊庫工藝進(jìn)行研究分析、焊接叉鍛件進(jìn)行半封閉內(nèi)鎖扣模具新技術(shù)研發(fā)、對(duì)花鍵套類進(jìn)行無縫管鍛造新工藝研發(fā)五個(gè)部分。

南昌齒輪有限責(zé)任公司副主任主師賈宏偉 /《自動(dòng)化粗車對(duì)閉式模鍛齒坯的要求》

變速箱齒坯類型有雙面油槽齒坯、雙面輪輻齒坯、單面油槽+單面輪輻齒坯和主減齒坯等。齒坯鍛件的設(shè)計(jì)除滿足鍛造規(guī)律外，也應(yīng)根據(jù)自動(dòng)化粗車設(shè)備抓取、裝夾齒坯的特點(diǎn)設(shè)計(jì)鍛件。自動(dòng)化粗車為今后發(fā)展的趨勢(shì)，但帶來的將是對(duì)鍛件的質(zhì)量要求更高，同時(shí)對(duì)齒坯縱向毛刺的要求較高。