2018年4月19日，中國鍛壓協(xié)會首屆沖壓、金屬鈑金制作行業(yè)企業(yè)、高校、科研院所交流合作研討會在上海成功召開，共有40多名來自全國各大高校、科研院所和企業(yè)的參會代表共聚一堂，就先進成形技術、汽車行業(yè)發(fā)展、如何做好產學研對接工作等多個問題進行了探討。

會議首先由中國鍛壓協(xié)會副秘書長齊俊河先生致歡迎詞，并做題為《中國金屬成形行業(yè)急需建立產學研合作》的報告，分享了對當前沖壓鈑金行業(yè)信息化、智能化、人才競爭等方面的想法，談到產學研合作不僅涉及企業(yè)發(fā)展問題，未來可能關系企業(yè)的生存問題，校企合作是目前急需實施的發(fā)展途徑。

中國汽車工程研究院趙巖博士帶來題為《熱成形零部件在汽車上的應用及前沿技術》的報告，分享了汽車支架、門環(huán)的輕量化設計，熱成形新鋼種開發(fā)、熱成形工藝模擬分析等。

吉林大學輥鍛工藝研究所付文智教授分享報告《板料多點成形與數字化制造》，對板料多點成形項目的理論、工藝、設備及應用等多方面進行了闡述。

上海交通大學陳軍教授做了題為《板料數控柔性漸近成形》的報告，介紹了漸近成形工具的開發(fā)，預拉深加漸進成形技術、采用工具頭提高成形特性的方法等。

上海大眾汽車有限公司王洪俊高級工程師分析了《當前國內汽車行業(yè)現(xiàn)狀及未來汽車沖壓技術的發(fā)展方向》，提到新能源電動汽車是未來幾年的發(fā)展趨勢，企業(yè)應在汽車車身輕量化、成形工藝精細化、沖壓設備大型化、覆蓋件模具智能化等方面加大研究。

哈爾濱工業(yè)大學何祝斌教授分享了《汽車鋁合金異形管件熱氣壓成形技術》，就熱成形基本原理、工藝關鍵技術、設備關鍵技術、應用情況等方面做了分析。

揚力集團股份有限公司黃建民高級工程師介紹了《汽車動力電池殼沖壓解決方案》，隨著電動汽車產業(yè)的逐漸成熟，電池外形以圓形和方形為主，拉深沖壓已成為一個相對綜合的加工方式，對如何解決沖壓過程中的各種問題進行了闡述。

南京航空航天大學鮑益東副教授介紹了《板料成形有限元快速模擬技術》，詳述了板料成形有限元快速模擬分析的兩個求解算法，分別是MSTEP和Quickform。

東營廣大金科機器人有限公司任曉琪總經理帶來題為《校企合作托起先進技術國產化之路》，講述了跟高校合作，由研發(fā)團隊轉化為市場團隊的過程，熱沖壓生產線的關鍵技術等。

最后，北方工業(yè)大學艾正青教授分享了《輥壓成形關鍵技術研發(fā)及應用》，就當前輥壓成形技術的典型應用及存在的問題、關鍵技術研發(fā)、產品開發(fā)實例等方面進行了闡述。

討論期間，代表紛紛提出自身對建立產學研合作長效機制的看法，談到產學研不僅需要技術人才的對接，還需要管理方面的對接，將技術、管理和人才進行整合形成機制，為企業(yè)轉型升級鋪路。高校老師提到學校里老師手里有項目，近乎都是守株待兔，不像企業(yè)那樣在市場上的能動性較高，高校更需要這樣的平臺和機制，技術部分可以對外公布，但案例部分涉及保密需要看情況能否公布，采取一種簡單形象的方式讓企業(yè)了解到技術的核心要素。設備企業(yè)跟高校建立產學研也非常常見，但學校的理論性太強，實踐較弱，產學研合作需要考慮課題團隊的延續(xù)性和穩(wěn)定性，防止因人員流動帶來的合作中斷。也有代表提到學校在模具、仿真設計、檢測、軟件等方面為企業(yè)解決實際問題較多，除此以外基本很難再能為企業(yè)解決問題，建議學校的課題團隊能更頻繁地深入企業(yè)，真正了解企業(yè)的運營模式和需求。眾多代表一致表示校企合作非常具有必要性，合作一定程度上可以節(jié)省企業(yè)尋找人才的資本，需要協(xié)會建立平臺，架構校企合作的渠道與路徑。

4月20日，參觀了上汽通用汽車有限公司，公司熱情接待了代表團，并跟參觀代表分享了上汽通用沖壓生產線的相關情況。