中國鍛壓協會于2018年8月24日（星期五）在一汽解放事業部（一汽解放汽車有限公司）召開了第三屆“中國鍛壓協會沖壓（精沖和精密高速沖）、鈑金制作主任委員工作會議”，應到委員15名，實到人員7名，8名因事請假。中國鍛壓協會張金秘書長和齊俊河副秘書長，以及其它受邀單位人員出席了會議。

會議由中國鍛壓協會張金秘書長主持。一汽解放事業部副部長、一汽解放汽車有限公司副總經理、中國鍛壓協會副理事長孔德軍先生致歡迎辭，向代表介紹了一汽集團和一汽解放事業部（一汽解放汽車有限公司），并代表一汽集團總經理助理、一汽解放事業部本部長、一汽解放汽車有限公司董事長胡漢杰先生向與會代表表示歡迎和問候。一汽解放事業部與一汽解放汽車有限公司為一套機構兩塊牌子，分別是集團的管理體系和實體機構。自2016年起，解放卡車銷售名列全國第一，特別是J6解放卡車是完全具有自主知識產權的符合中國文化和需要的中國卡車，受到了用戶的青睞。2018年推出J7解放卡車將是又一款具有時代特色的產品，具有許多領先于J6的性能，必將是另一款成功的中國卡車。

一汽解放汽車有限公司技術發展部謝文才部長簡單介紹了一汽沖壓的技術發展，將一汽解放的沖壓技術與一汽轎車和一汽大眾沖壓進行了比較與說明，認為一汽解放沖壓的發展空間比較大，仍需要進行大力的技術改造和發展，他特別指出，未來一汽解放的發展必將是“有所為、有所不為”，將一部分非關鍵和重要沖壓件進行社會協作，重點發展伺服沖壓、高強鋼成形和輥壓成形技術，同時探討進行超塑成形和復合材料的成形。

在謝部長的介紹中，他特別強調了技術設計中的“基準”確定原則和“基準”的重要性。

中國鍛壓協會齊俊河副秘書長代表幾個委員會就2018年協會在沖壓、鈑金制作方面的工作做了介紹，舉辦了多次行業技術交流與討論會，成功籌備將在廣東東莞舉行“中國國際金屬成形展覽會”和其他配套活動，介紹了即將發布的行業研究報告和行業運行經濟技術統計數據報告等。

而后中國鍛壓協會會議部石慧同志就籌備召開2018年ICOSPA會長會議的情況向大家報告，邀請大家能積極參會。同時也簡單介紹了組團參加德國舉辦的EUROBLENCH展覽會，希望大家能組織本企業人員參團。

武漢中航精沖技術有限公司萬方斌總經理介紹了武漢中航精沖的發展情況，他特別指出，武漢中航精沖目前已經開始向“精沖”的上下游產業發展，以精沖為核心開發“汽車用部件”，同時已經收購了國外的企業，在國內也有兩個生產地，一個在武漢，一個在襄樊。就目前的企業情況看，2018年的生產還是處于增長態勢。

一拖（洛陽）福萊格車身有限公司總經理、中國鍛壓協會副理事長戴路先生就其企業的情況進行了介紹，他指出，目前由于農機行業連續下滑，其企業受到了巨大的下行壓力。接下來，農機面臨國家的農機排放升級，因此農機也面臨著巨大的變動。另外，目前中國個人是購買農機的主力，中國農村還沒有形成集約化的生產模式，因此農機的大規模采購和機械化、智能化的提升受到影響。

蘇州寶馨科技實業股份有限公司的陳良年副總經理談到，目前企業遇到的最大阻力是“人員的不穩定”，這是影響企業發展的重要因素，許多管理人員不得不下到車間去勞動，從而對企業的整體運行造成了影響。

就鈑金制作行業而言，由于國家環保政策的強化，過去一些大批量生產的普通鈑金件，由于競爭的激烈，利潤幾乎沒有，現在好一些，價格有所回升，對于正規企業來講可以納入生產內容，這是當前的一大變化。

蘇州東風精沖工程有限公司管明文副總經理介紹了企業的情況，目前企業處于產品轉型階段，有待發展。他同時談到了企業用人的困難和企業面臨的其他挑戰。

ICOSPA國際金屬板材成形聯盟輪值會長、無錫鵬德汽車配件有限公司董事長談偉光先生就ICOSPA工作做了回顧，他希望全國的板材成形行業能重視今年在廣東的最后一屆會長會議，并號召大家積極參加廣東深圳召開的“中國國際金屬成形展覽會”和“中國國際金屬成形會議”，共同推動我們這個行業的發展。

談會長也就自己的企業情況做了介紹，一個是企業發展比較穩定，主要是因為自己的企業比較堅持“專業化”，第二個是自己企業的員工都是本地人，人員相對穩定，大家對企業具有一定的感情，發展較為順利。但他同時指出，企業地處縣市級地方，技術力量來源困難，吸引人才不易。

會議還集中交流了如下內容：

（1）中美貿易摩擦對未來沖壓、鈑金制作行業的影響，大家普遍認為，如果貿易摩擦加劇，由于一些相關板材成形產品受到影響，這部分板材成形能力必將加劇中國板材成形行業的競爭態勢，影響到我們這個以板材為主要原料的制造業，但可能會有所滯后，各有關板材成形行業企業需要認真思考，謹慎應對。

（2）從事沖壓、鈑金制作行業的技術力量和高素質勞動力會在大城市嚴重短缺，這嚴重影響制造業的發展，可能的趨向是未來這部分制造業向著小微城市移動，從而解決勞動力穩定問題，也從某中程度上解決人員短缺問題，這一點在西方發達國家的發展中得到了部分的驗證。

（3）隨著國家交通運輸的發展，會有更多的企業走出園區，尋找能夠便于解決人力資源和靠近最終用戶地方建設和投資。

（4）電動車、新能源車，普遍認為，在未來的5-10年，電動車難以大力發展，而新能源車、電動車的發展也不會對當下的沖壓和鈑金制作行業造成很大沖擊。

（5）在討論人力資源問題和工業發展時，大家普遍認為，中國絕不能走美國式的工業發展道路，必須注意保證中國基礎制造業的發展，從現在開始就要防止制造業的“空心化和空洞化”。

最后，中國鍛壓協會張金秘書長進行了總結，他的總結集中在倡導中國沖壓和鈑金制作行業應注意行業文化的培養，特別提到了中國沖壓和鈑金制作行業應注意堅持如下的行業文化。

（1）尊重可信賴的競爭對手，不易將一類中的一種產品慢慢壟斷為獨家生產，這是一個危險的經營行為。

（2）企業應注意培養員工的“美學”修養，有品味才會有品質需求，有品質需求才會做出高質量的產品，才有可能追求“精益求精”。

（3）質量是一種習慣，競爭是本能，企業必須有清晰的認識，并循序漸進地尋找適應方式。

（4）企業必須要克服農耕文化，注意培養工業文化、寫作精神。

（5）企業必須認識到當前互聯網時代帶給我們的多種變化，并要用互聯網思維來進行企業管理和運營。

（6）工業思維的核心是“邏輯思考下的精益思想”和“工匠精神下的創新思維”，現代企業需要牢牢掌握。

2018年8月24日下午，與會代表參觀了寧波（長春）華翔和一汽轎車沖壓車間，對這兩個企業的自動化采用留下了深刻印象。

會議對一汽解放事業部（一汽解放汽車有限公司）為會議的順利召開所做的接待和服務工作表示衷心的感謝。