2014年12月20日，中國河北泊頭汽車沖壓模具技術(shù)發(fā)展研討會在泊頭悅彬軒招待所二樓會議廳成功舉辦。本次活動由中國鍛壓協(xié)會和泊頭市模具協(xié)會聯(lián)合主辦，泊頭市工業(yè)信息局承辦，揚州鍛壓機床股份有限公司贊助。論壇邀請了上海大眾汽車的模具規(guī)劃經(jīng)理暨上海交通大學(xué)碩士生導(dǎo)師王洪俊高級工程師和一汽轎車沖壓部資深專家馬天流高級工程師、揚州鍛壓機床股份有限公司的劉寧經(jīng)理、中國鍛壓協(xié)會沖壓委員會干事長劉明星、展覽部沖壓鈑金項目主管王思杰做報告，來自當(dāng)?shù)?0多家企業(yè)沖壓模具和沖壓企業(yè)的50多名企業(yè)高層參會聆聽報告，并進(jìn)行了交流。

中國鍛壓協(xié)會張金秘書長、泊頭市張雋副市長、河北省模具協(xié)會張靖懿秘書長、泊頭工信局齊善存局長參會。

這是中國國際金屬成形展覽會的系列推廣活動之一，從2014年10月開始策劃，得到了泊頭市模具協(xié)會何福生秘書長的鼎力支持，取得了圓滿成功。

企業(yè)參觀，泊頭模具企業(yè)全國布局，進(jìn)步明顯

為了讓與會專家對泊頭的汽車模具行業(yè)有直觀認(rèn)識，泊頭模具協(xié)會在論壇開始前安排了企業(yè)參觀。

12月20日上午，在張雋副市長、河北省模協(xié)與泊頭市模具協(xié)會等領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，外來專家參觀了當(dāng)?shù)赜写�表性的四家企業(yè)：興達(dá)模具、金鍵模具、興林模具和德道汽車零部件公司。興達(dá)是當(dāng)?shù)啬＞啐堫^企業(yè)，整個集團(tuán)員工有1500多人，年產(chǎn)值有6億多元，加工手段齊全，有70多套含JOBS和大隈機床等世界一流加工設(shè)備和檢測設(shè)備；興林模具是當(dāng)?shù)氐睦吓破髽I(yè)，其家族衍生的模具企業(yè)和沖壓企業(yè)遍布全國，例如上海千緣、上海燕龍模具等企業(yè)成功進(jìn)入大眾、福特和通用供應(yīng)體系，本次參觀的興林車身模具制造公司大約400多人，專注模具制造，年產(chǎn)值大約在1.7億左右，主要給大眾、一汽、東風(fēng)、奇瑞等合資和自主品牌供貨，新進(jìn)合鍛的1600噸機械試模壓力機，模擬汽車廠的實際生產(chǎn)；金鍵模具大約400多人，產(chǎn)值1.5億左右，主要給重慶長安、哈飛集團(tuán)、北汽福田、東風(fēng)小康、重慶力帆、中國一拖、中國吉利配套；最后一家參觀的德道汽車零部件有限公司，大約280人，生產(chǎn)沖壓零部件，給華晨寶馬供應(yīng)部分高強鋼部件，正在調(diào)試一條和濟南鑄鍛所合作的輥壓生產(chǎn)線，生產(chǎn)汽車結(jié)構(gòu)件，在武漢有分公司，整個集團(tuán)產(chǎn)值大約1.5億。

通過考察了解，上述企業(yè)多在華東、華南、華中和西南等汽車主機廠集中區(qū)域投資興建了分公司，加工手段由逐步起步時的臺灣設(shè)備轉(zhuǎn)向日本和歐洲設(shè)備，工廠的現(xiàn)場管理水平進(jìn)步很快。

泊頭參會模具及沖壓企業(yè)整體簡要概況

據(jù)泊頭市模具協(xié)會何福生秘書長介紹，泊頭模具發(fā)展于上世紀(jì)80年代，目前大約有各類汽車模具企業(yè)大約40多家，主要從事汽車覆蓋件模具，目前主要給自主品牌和合資品牌提供A型車和部分B型車模具。參加本次論壇的有興達(dá)、興林、京泊、啟航、福銳、恒億、隆泰、奧鵬、誠信、德道、億鑫、眾鑫、黃河、鑫田、久和等代表性企業(yè)，它們主要從事汽車覆蓋件模具的生產(chǎn)，國內(nèi)品牌的車型占到較大比例，也有幾家企業(yè)向歐美出口。由于模具生產(chǎn)占款較多，周轉(zhuǎn)較慢，所以大部分企業(yè)也同時在模具廠或者成立分公司從事沖壓件生產(chǎn)，加快資金周轉(zhuǎn)，使人員和設(shè)備得到充分利用。

論壇下午13:30準(zhǔn)時開始，張雋副市長和張金秘書長代表本次活動的主辦方做簡短致辭后，論壇部分正式開始了現(xiàn)場的五場報告。

上海大眾王洪俊高級工程師：注重軟實力，留住核心技術(shù)人員，增加技術(shù)人員比例，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)同行協(xié)作，吃透不同汽車主機廠標(biāo)準(zhǔn)，展示實力，成為長期合作伙伴。

王洪俊高工系統(tǒng)地介紹了四方面內(nèi)容：

汽車外覆蓋件造型的演化過程與變化趨勢：從直棱直角到流線，一直到現(xiàn)在的筋線凸出，從散件組裝，到整體沖壓，減少焊接，同時不斷優(yōu)化工藝，提高材料的利用。

二、國內(nèi)汽車模具行業(yè)存在的問題以及與國外汽車模具企業(yè)存在的差距：其中明顯的一個差距就是國外模具的制造特別重視前期的設(shè)計、機加工基準(zhǔn)的嚴(yán)格實施和經(jīng)驗的積累，模具交付時的質(zhì)量起點很高，后期鉗工調(diào)試提升空間不大；國內(nèi)企業(yè)恰恰相反，前期準(zhǔn)備不充分，后期調(diào)試占用大量精力，做了很多重復(fù)勞動。

三、上海大眾汽車公司的模具發(fā)包方式及交模要求：大眾的模具基本基調(diào)是大力扶持國內(nèi)模具企業(yè)發(fā)展，力爭實現(xiàn)模具的全面國產(chǎn)化。目前上海大眾模具主要在亞洲國家發(fā)包，但今后國內(nèi)模具企業(yè)只要技術(shù)水平能達(dá)標(biāo)，就有參與合作的機會。

四、對國內(nèi)汽車模具企業(yè)發(fā)展的思考和建議

王高工是大眾汽車的資深沖壓模具專家，同時也是上海市模具協(xié)會技術(shù)委員會的副主任、還是上海交大與上海工程大學(xué)的碩士生導(dǎo)師，實際經(jīng)驗豐富和理論水平高，對行業(yè)情況、企業(yè)情況有深刻理解，做的報告內(nèi)容詳實、數(shù)據(jù)全面。他對國內(nèi)模具行業(yè)存在的問題和建議，提煉了幾條：

第一、設(shè)備精良但工藝水平不高，應(yīng)該注重企業(yè)軟實力的提升；

第二、人員流動過于頻繁，應(yīng)制訂人員發(fā)展規(guī)劃、實行股份激勵政策等；

第三、人員構(gòu)成不合理，應(yīng)該增大技術(shù)人員比重；

第四、模具企業(yè)間協(xié)作性不夠，應(yīng)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)勢互補，實行差異化競爭；

第五、對主機廠的模具標(biāo)準(zhǔn)和要求吃得不透，要多與主機廠進(jìn)行交流、展示實力。

一汽轎車馬天流：汽車主機廠和模具企業(yè)的基本利益是一致，而不是對立的。

一汽轎車沖壓部的馬天流和模具企業(yè)打交道多年，對于后者對主機廠過于強勢和苛刻的抱怨深有體會，所以他開誠布公地做了一場名為“共同的發(fā)展”的報告。

他首先介紹了為了應(yīng)對競爭，汽車主機廠在個性化、新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備的應(yīng)用方面的努力，對沖壓件要求的變化，以及一汽集團(tuán)質(zhì)量精細(xì)化、降低成本的一些舉措和由此引發(fā)的工藝變革等情況。

模具企業(yè)特別看重招標(biāo)和驗收，而主機廠看重的是產(chǎn)品優(yōu)化、順利投產(chǎn)和穩(wěn)定生產(chǎn)，這個過程一直有很多糾紛。但事實上，主機廠和模具企業(yè)合作不是以強凌弱，而是唇齒相依的關(guān)系。如果一味壓成本，模具出了問題，主機廠損失更大，他們希望有穩(wěn)定的供應(yīng)商共同發(fā)展，對于暢銷車型，模具的成本不是首先考慮的問題。他反復(fù)強調(diào)，主機廠也知道“價格低廉買不到好東西，但是價格高不一定買到好東西”，希望模具企業(yè)苦修內(nèi)功，把質(zhì)量的穩(wěn)定性提升上去，和主機廠協(xié)同發(fā)展。

他針對泊頭模具企業(yè)提了幾點要求：

第一、提升沖壓工藝?yán)砟睿瑥摹澳懿荒芨沙鰜怼毕颉澳懿荒芨傻酶�好”轉(zhuǎn)變 ；

第二、模具標(biāo)準(zhǔn)化，依靠標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)相同品質(zhì)的模具；

第三、 專業(yè)分工協(xié)作，突出優(yōu)勢，提升市場競爭力；

第四、 沖壓模具行業(yè)發(fā)展的需要，充分利用資源，均衡生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本；

第五、建設(shè)專業(yè)化的技術(shù)隊伍，加快“四新”應(yīng)用，走在行業(yè)前列。

第六、提升服務(wù)意識，為客戶出謀劃策。

馬高工最后說，一汽轎車和興林、興達(dá)和億虎有了合作，一些小型復(fù)雜件的模具做得非常成功，今后和這個地區(qū)的企業(yè)合作會更加密切。

沖壓委員會劉明星：多工位、冷彎成形、精沖、熱成形模具需求大，碳纖維材料和3D打印將顛覆現(xiàn)有的制造業(yè)

中國鍛壓協(xié)會沖壓委員會劉明星介紹了當(dāng)前越來越流行的工藝和制造方式對模具的要求：

第一、激光切割落料方式可能替代壓力機落料方式。德國舒勒已經(jīng)研發(fā)出激光落料線，根據(jù)加工零件的最終的形狀進(jìn)行下料，而不是傳統(tǒng)的那樣剪成簡單的矩形或者梯形，這種下料方式飛邊少，材料變薄的程度低，對模具的損害小，目前的下料效率已經(jīng)達(dá)到壓力機下料的40%，將來的發(fā)展不可限量；

第二、多工位和級進(jìn)模具的應(yīng)用將越來越廣泛。多工位壓機力和生產(chǎn)線在國外的占有率很高，而因為價格高昂之前應(yīng)用不多。隨著地價、人員、加工精度的變化，以及本土品牌多工位壓力機的成熟，多工位生產(chǎn)線正在加速發(fā)展，逐步替代多臺聯(lián)系的自動化方式。多工位模具對加工精度、緊湊度、感應(yīng)器、運動干涉等要求很高。

第三、碳纖維增強塑料很可能取代高強鋼板和鋁板。目前碳纖維生產(chǎn)成本很高，生產(chǎn)效率還不高，但是它比鋼材更輕，強度更大，回收利用率也很高，能成形復(fù)雜部件，減少零部件數(shù)量，目前只應(yīng)用于飛機和高級轎車的制造。日本、德國、美國和中國都在緊鑼密鼓研究，一旦成熟，普通車輛將大量使用。碳纖維成形需要保壓，注入樹脂，在30-150巴高壓下保壓4-10分鐘，對模具的密封性有很高要求。

第四、超強板的熱成形和冷成形模具需求越來越大。西班牙巨頭海斯坦普和臺灣中鋼都在大陸布局熱沖壓生產(chǎn)。熱成形模具對熱強度、熱硬度、熱耐磨性有很高要求，需要特殊的冷卻管道，來控制不同部件的冷卻速遞，得到強度和韌性兼顧的模具。

第五、無模多點成形和無膜單點成形用于特殊件和打樣的應(yīng)用在增多；日本網(wǎng)野、長春瑞光科技、無錫澳富特有很好的實際應(yīng)用。

第六、精沖技術(shù)應(yīng)用將越來越廣，精沖模具對精度和間隙的要求很高，目前精沖企業(yè)的模具主要是自行開發(fā)，專業(yè)的模具廠還很少。中國精沖件的需求大約40－50億件，本土產(chǎn)量大約只能滿足10%左右。伺服壓力機的應(yīng)用，可以生產(chǎn)接近精沖效果的沖壓件，讓精沖的設(shè)備準(zhǔn)入門檻降低，精沖模具是未來模具企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的重點。

第七、3D打印技術(shù)將使得車身和底盤的制造變得容易，使得汽車部件的數(shù)量從目前的2萬多個降低到20-40件，打印車身，然后采購發(fā)動機、驅(qū)動裝置等，很容易實現(xiàn)分散裝配和制造，滿足個性化需求。

中國鍛壓協(xié)會展覽部王思杰：

年輕、充滿活力的協(xié)會，專業(yè)而權(quán)威的金屬成形展

中國鍛壓協(xié)會和滄州的南皮、青縣的沖壓、鈑金企業(yè)有很多合作，和泊頭模具的直接接觸還是第一次。所以王思杰詳細(xì)地介紹中國鍛壓協(xié)會的歷史、組織構(gòu)成、協(xié)會部門、各委員會、展覽會、會議、維德視頻網(wǎng)、布魯樣本助手、《鍛造與沖壓》、《鈑金與制作》雜志、行業(yè)研究室、專家?guī)斓冗M(jìn)行詳細(xì)介紹。

中國國際金屬成形展是專注沖壓、鈑金和鍛造的專業(yè)展覽會，全面展示成形設(shè)備、模具、自動化裝置和零部件等等，利用協(xié)會的宣傳資源，金屬成形展展商將獲得全面的宣傳和服務(wù)。金屬成形展的觀眾六成以上是模具的用戶。2015年的金屬成形展將于9月16-19日在上海世博展覽館舉辦，今年上海、河北、江蘇、浙江等地沖壓模具集中產(chǎn)業(yè)區(qū)域?qū)⒓�中組團(tuán)參展。

論壇的后半部分是自由交流環(huán)節(jié)，十幾家模具企業(yè)的負(fù)責(zé)人詳細(xì)詢問了進(jìn)入一汽和大眾體系的技術(shù)問題，會議取得了圓滿成功。

特別感謝為本次活動前后奔走的何福生秘書長和齊善存局長！