專利號

ZL201711473737.5

專利名稱

飛機起落架用A-100鋼鍛件鍛造方法及預鍛件設計方法

專利權人

中國第二重型機械集團德陽萬航模鍛有限責任公司

發明人

孫朝遠、謝靜、閔武、程立維

IPC主分類號

B21K23/00

是否在國家專利密集型產品備案認定試點平臺上備案

是

聯系人

閔武

手機

15883812510

通訊地址

四川省德陽市旌陽區珠江西路460號/618000

推薦理由      （簡要概括）

參評專利技術ZL 2017 1 473737.5飛機起落架用A-100鋼鍛件鍛造方法及預鍛件設計方法是針對A-100鋼起落架鍛件形-性控制不協調、產品質量不穩定等問題，提出的一種高質量、高穩定性、高生產效率的技術方案。

飛機起落架是飛機五大核心部件之一，作為飛機重要安全功能部件，是用于飛機起飛、著陸、地面滑行和停放的重要支持系統，是飛機的主要承力構件，它吸收和耗散飛機在著陸及滑行過程中與地面形成的沖擊能量。國內某型飛機為滿足飛機短距離起降，采用超高強度A-100鋼制造。而A-100鋼起落架存在晶粒度、外觀尺寸不能穩定達到標準要求，模具磨損嚴重等制造難題。

申請日之前，與本專利比較接近的技術有CN201510212762.2專利提出的方法通過控制加熱溫度、變形速度和變形量，可以使A-100鋼鍛件晶粒度細化；CN201810261735.8專利提出通過800～900℃預熱，然后升溫至1000～1050℃保溫，鍛造后進行空冷，高溫正火+回火處理后，可使得晶粒度達到8級以上，均無對模鍛件預鍛件的設計、控制和制造流程介紹；“一種300M超高強度鋼飛機起落架的制造方法”，西安交通大學提出了“飛機起落架外筒鍛件徑向鍛造方式應變誘發半固態模鍛工藝”等，這些都是對超高強度鋼起落架鍛件的一種增材制造方式或鍛造+固溶+半固態模鍛的方式進行制造。

參評專利針對A-100鋼起落架鍛件存在的問題，通過對A-100鋼起落架預鍛件的設計和鍛造方法進行優化，解決了A-100鋼鍛件形-性協調控制問題、提高了生產效率。主要技術方案有：1.將原來預鍛件截面形狀由矩形/方形優化改進為菱形，調整了預鍛件和終鍛件心部的變形量，使其更加均勻。2.根據預鍛件的結構，實現了簡化荒坯，平衡了荒坯→預鍛件→終鍛件不同火次的變形量，成功的解決了十一五、十二五期間我國在A-100鋼起落架鍛件上因變形不均勻導致晶粒度不達標的問題。3.因結構的優化，降低了變形過程A-100鋼鍛件對模具的磨損嚴重，制造效率較低的制造難題。。

參評專利在專利人公司內進行了產業化實施，公司自2019年實施改專利技術以來，公司累計生產銷售專利產品300余件，新增銷售額25091.85萬元，新增利潤1539.78萬元；通過該專利的實施，實現了A-100鋼大型復雜起落架外筒鍛件組織性能均勻性和質量一致性、穩定性問題，提高了飛機可靠性。

參評專利在飛機A-100起落架鍛件中已研制多系列產品；該技術也可以在對變形量要求高、形狀復雜的其它航空航天產品上推廣應用。

專利號

ZL201710413137.3

專利名稱

一種開合式加熱器及采用該加熱器的風電主軸鍛造工藝

專利權人

振宏重工（江蘇）股份有限公司

發明人

王飛波、徐建東、劉圣祥、戚振華、徐春雷、黃越

IPC主分類號

B21J1/06

是否在國家專利密集型產品備案認定試點平臺上備案

是

聯系人

袁震

手機

13626234170

通訊地址

江陰市芙蓉大道東段888號

推薦理由

（簡要概括）

大型風電主軸主要用于海上超大功率風力發電機組，其主要功能是通過連接葉輪轂和齒輪箱而實現動力傳動，要求具有優異的高強韌、抗疲勞、耐磨損、耐腐蝕和耐低溫特性。高性能大型風電主軸的高可靠性綠色制造一直是制約我國超大功率風力發電機組自主化的瓶頸技術之一，對實現我國能源結構調整、解決能源危機、減輕環境污染、實現國家雙碳戰略具有重要的意義。

擬推薦專利ZL201710413137.3一種開合式加熱器及采用該加熱器的風電主軸鍛造工藝是專利權人振宏重工（江蘇）股份有限公司（原江陰振宏重型鍛造有限公司）自主研發，申請日為2017年6月5日，授權日為2020年2月7日，該專利擁有獨立權利要求2項，從屬權利要求7項，權利要求書1頁，說明書4頁，附圖3頁（含6幅附圖），在中國和美國兩個地區進行了同族專利申請，從未被提過無效申請，目前為有效狀態。通過專利檢索分析，該專利相比在先同類技術具有明顯的新穎性和創造性。

本專利涉及一種超大功率高性能風力發電機主軸的鍛造技術，該技術與常規風電主軸鍛造技術的不同之處在于采用了一種空間位置和加熱部位可自由移動的開合式加熱器，專利權人采用該專有結構的開合式加熱器，解決了目前國際上大型長軸類鍛件在自由鍛時溫降過快導致產品性能下降且加熱能耗過大的行業關鍵共性技術難題，填補了國內空白，整體處于國際領先水平。

專利權人將本專利技術進行了開發和應用，開發出各種規格的大型風電主軸，并與美國通用、德國西門子歌美颯、中國遠景能源等國內外風電行業標桿企業合作，將產品應用于各類高效能的海上風力發電機組，累計銷售營收達18億元，市場份額逐年增長，幫助專利權人成長為風電主軸產品國內市場占有率前三企業，并獲得了國家專精特新小巨人企業、江蘇省技術創新示范企業等諸多殊榮。

此外，專利權人建立了完善的知識產權管理體系，正式組建了企業知識產權專職管理部門，在重大項目招投標、企業技術標準等方面也積極實施本專利，還通過專利風險定期監控和預警、系列專利申請和國際申請、競爭對手侵權證據收集以及多種知識產權綜合保護等方式加強對本專利的保護。

本專利的實施不僅取得了良好的經濟效益，同時還在節約材料能源消耗；基礎工藝人才培養，增加大量就業；保障國內風電產業鏈安全；推動我國風電產業國際競爭力提升；引領和帶動新材料、可再生能源等相關產業的技術進步與轉型升級等諸多方面產生了社會效益，對行業的發展作出了較大的貢獻。

綜上所述，特推薦本專利參評第二十五屆中國專利獎。

專利號

ZL201510431094.2

專利名稱

帶接管和法蘭的一體化接管段整體鍛造方法

專利權人

中國第一重型機械股份公司、天津重型裝備工程研究有限公司

發明人

王寶忠、劉凱泉、周巖、曲在文、楊曉禹、胡杰、劉敬杰

IPC主分類號

B21K1/16

是否在國家專利密集型產品備案認定試點平臺上備案

否

聯系人

張洪軍

手機

13796249360

通訊地址

黑龍江省齊齊哈爾市富拉爾基區廠前路9號

推薦理由      （簡要概括）

專利質量評價：

本發明提供了一種帶接管和法蘭的一體化接管段整體鍛造方法，采用合理的鍛造成形手段，實現了核電壓力容器接管與接管段的一體化鍛造成形，減少了整臺壓力容器的焊縫數量，不僅降低了制造成本，縮短了制造周期，同時也提高了核反應堆主設備的運行穩定性，避免了焊縫的在役檢查。相比于現有技術，具有新穎性及創造性。采用此發明專利，使專利權人中國第一重型機械股份公司具備了型號產品的穩定供貨能力，鍛件在實現一體化鍛造的同時，也降低了制造成本。

本發明專利說明書已清楚、完整地公開本發明的全部內容，在權利要求書中，清楚、簡要地記載了對于一種帶接管和法蘭的一體化接管段整體鍛造方法的具體步驟，語句簡明，不包含表述方面的邏輯錯誤及歧義，文本質量高。

技術先進性評價；

核反應堆壓力容器接管段是核島超大型鍛件中截面最大、形狀最復雜的筒體鍛件，一般由接管筒體、接管法蘭、進出口接管三部分組焊而成。本專利帶接管和法蘭的一體化接管段整體鍛造方法，解決了原有制造手段經濟性差，制造周期長，產品質量不佳的問題，更重要的是減少了焊縫數量，提高了核電壓力容器主設備的運行穩定性。實現了進出口接管與接管段的一體化整體鍛造成形，提高了國產核島主設備鍛件的整體制造水平。

運用及保護措施和成效評價；

本專利技術主要是自行實施方式進行轉化，在自行實施方面，本項專利所發明的專有技術，在中國一重鑄鍛鋼事業部制造的一體筒體類鍛件上均得到了廣泛應用。依托本發明專利所公開的技術細節，我司制定并發布了《壓水堆核電廠反應堆壓力容器一體化接管段用錳-鎳-鉬合金鋼鍛件》團體標準一項。在取得階段性成果時，一重在核電用大型鍛件研制過程中，對相關技術進行了專利群申請保護，除了本專利作為核心技術外，還申請了13項發明專利及5項實用新型專利，從而對該原創性技術進行充分完全的專利保護。

社會效益及發展前景評價；

本專利所發明的專有技術，在實現一體化成形的同時，節約了制造成本，縮短了制造周期，實現了節能減排。經統計，使用此次發明的方法制造的一體化鍛件及容器，累計新增訂貨79903萬元，新增銷售額70710萬元，形成利潤11787.4萬元。具有國際領先水平的先進技術及高質量、低成本的產出，為中國核電裝備“走出去”奠定了堅實的基礎。體現了我國已從鍛件制造大國邁入鍛件制造強國的行列，從而使中國的能源裝備具有強大的國際競爭力。

獲獎情況。

本專利及相關專利累計獲得國家科技進步獎二等獎1項，省部級科技進步獎10項。